动力不足一直是前些年困扰国产微型车的一个通病，但是从这辆车上，小马拉大车的局面已经有了的改变。在底盘方面它采用了发动机前置前轮驱动的布局、全同步手排挡、齿轮-齿条转向机和前盘后鼓的制动器，前悬架为麦弗逊式，后悬架为拖曳臂式。这种设计使这款车车的驾乘感受明显优于目前国内的其他微型轿车。由于幸福使者是最新上市的车型，因此目前它只提供一种动力总成，即在夏利车上久经考验的993ml直列3缸发动机，最大功率39kw，最大扭矩77nm，最高车速130km/h，50km/h时的等速油耗为4.5l/100km，基本可以满足在城市道路上的行驶需要。它装备了4速变速器的车型，这种构造最大的优点是在市内行驶时整车的动力性较好，但在高速公路上噪音相对大些。由于悬架系统设计得比较合理，车子在驶过坑洼路面时对振动的衰减较好。车身的整体感很强，转向系统路感较清晰，踏板感觉也不错，只是3缸机的振动较4缸机要大一些。另外由于装配及工艺方面的原因，车子的静谧性不是很好，车身某些地方在行驶时会发出不应有的声响。据厂家透露不久将有一款装备4缸发动机和5速变速器的新款幸福使者问世，但价格也会相应上涨。
