十年是个大关，如果一家企业、一个品牌、一款产品在其所处的细分市场能坚持发展超过10年，并且在十年间持续表现优异，那么便可谓之成功。切换回汽车领域，如果一款车型能在车市中持续热销十年，那么该款车型就是消费者心目中的明星车型。
能够在竞争激烈的车市中畅销十载已是出类拔萃，但有部分车型自诞生的那一天起，直至今时今日哪怕经过几十年的岁月洗礼和时代更迭，依旧能永葆热销，身下坐拥超过千万车主。几十年如一日的销量表现，热销对于这些资深车型而言已是平常事。
时势造英雄这句话在雅阁身上体验得淋漓尽致，作为技术宅的资深课代表，本田为雅阁初代目注入了CVCC技术，分层燃烧+稀薄燃烧两项黑科技出现在70年代，就犹如L3级别自动驾驶出现在90年代，一经上市便收获大量关注，而恰逢全球第一次石油危机的爆发，拥有CVCC技术+小巧身姿创造出极佳燃油经济性的雅阁马上就成为市场的“香饽饽”，自此雅阁便开启了其长达数十年的热销生涯。
虽然雅阁一直以来都能保持热销的良好势头，但却是属于默默耕耘的勤劳派，直至十代目的到来，才再一次将雅阁推至市场的最前沿。遵循市场年轻化的潮流采用“类思域”的造型风格，运动的造型配合低趴的姿态以及1.5T地球梦发动机，无论是静止或是动态都十足年轻，而且“MM”理念和CVT变速箱的存在又让雅阁保留其原有的家用属性。
技术宅的标签深入人心，以至于大部分人会忽略雅阁也有可靠耐用的一面。曾有雅阁车主驾驶爱车行驶超过160万公里，一方面当然是因为车主对雅阁保养得宜，但更为关键的是雅阁自身具备的过硬品质，二者相辅相成才有了160万公里行驶里程的创举！
与雅阁同出一门的思域，居然会让雅阁发出既生瑜何生亮的叹息，原因在于比雅阁早4年出生的思域，不仅提前将CVCC技术据为已有，还凭借先入为主的优势，在两者的历史总销量竞争中始终处于上风。但归根结底关上门大家都是一家人，都是为同一家企业创收，并且思域的热销并未对雅阁的销量产生反作用力，而是二者携手迈过2000万辆大关。
与雅阁一样在市场中久无声势的思域同样在十代目迎来爆发，1.5T地球梦发动机+拉风的轿跑式造型旋即让十代思域成为“顶流”车型，虽然围绕在思域身上的网络段子多为戏谑之言，但在网络如斯发达的21世纪，网络的力量足以摧毁或成就一款车，而从十代目上市至今的持续热销，可以看出网络正在成就思域，并已将思域推至“神位”。
如果将大众集团比作一栋建筑，那么甲壳虫就等于为这座建筑打好了地基，而高尔夫则是在坚实地基的基础上加盖了无数层，往后再加入迈腾、速腾之辈，才有了如今高耸如云的“大众1号”。而1974年诞生的高尔夫需要肩负起甲壳虫交托的振兴家族的重担，诚如大家所见解决甲壳虫留下侧风不稳安全隐患以及扩大内部空间和加入1.1L四缸发动机的初代高尔夫，成功挽救当时的大众于水深火热之中。
时至今日作为大众“万车之源”被美誉为“有了高尔夫，就有了大众所有车型”的高尔夫，已然成为大众集团精神和物质上的双重支柱。上市40余载，历史累积销量突破3000万辆，高尔夫的热销已经不是局限于某个区域，某个国家，因为高尔夫的足迹遍布世界各地，并且还在世界范围内有着“世界第一两厢车”的美誉。
听闻即将到来的八代高尔夫会是最后一代的消息，才惊觉原来高尔夫也会有离我们远去的一日。如今只愿时间能过得再慢些，因为我们对高尔夫真的说不出再见！
一方水土养一方人，日本有限的国土面积和过亿的人口造就了K-Car，而崇尚性能操控的欧洲人民则深爱着小钢炮。至于地广人稀，骨子里流淌着自由、个性血液的美利坚人民则对皮卡车型爱得深沉。而诞生于1948年的福特F系列皮卡正好生长在一片饱含皮卡文化的土壤之中，变态级别的装载能力+可带你跋山涉水的越野装备+雄伟的身躯+大排量发动机，每一点都正好是美国人民的心头好，时至今日，福特F系列皮卡已经发展成为北美家庭的刚需！
因此符合北美国家国情、切中北美人民消费痛点的F系列皮卡，自诞生至今一直都是热销榜单的常客，拿销冠也是一件稀松平常之事。因为福特F系列皮卡已经连续40年蝉联北美汽车市场皮卡销量冠军，连续35年蝉联北美汽车市场全级别销量冠军的以及全球累积超过4000万辆的销量。
其中最为人熟知的当属F-150，相比家族其他更倾向于工业化需求的F-250、F-350等车型，往家用方向靠拢的F-150既具备了皮卡车型应有的装载和通过能力，同时还迎合潮流加入更多舒适、智能配置讨好家用消费者，使其可以继续引领皮卡界的发展风潮。
作为媒体人我们总想用“惊天地，泣鬼神”的辞藻来描述卡罗拉历史销量第一的伟绩，但如果站在卡罗拉的角度，历史累积销量突破4800万辆，可能一切都是那么的轻描淡写，4800万辆只是一个用作纪录之用的数字，并不需要为此而大肆宣扬。因为对于务实家用的消费者而言，平平淡淡才是真，而务实家用正正就是卡罗拉的底色。这是自1966年诞生就镌刻在卡罗拉灵魂深处的印记，哪怕时代如何变迁，卡罗拉一心为家用的心也未曾动摇过半分。
对于卡罗拉或许在你购买前或是购买后，你都说不上来具体哪点特别好，但如果你决定掏钱将他带回家，那么他就一定不会辜负你对他的信任。或许他给不了你速度与激情、拉风与炫酷，但凭借十年如一日的品控、适宜的用车成本、刚刚好的配置和空间，塑造的家用标杆印象却能陪你柴米油盐一辈子。
卡罗拉的确不是最好的，但买他也不会让车主后悔，所以每每要讨论一款家用轿车是否称职时，我们都会不由自主地将卡罗拉视作度量衡。
一款产品最大的成就就是能得到消费者的一致认可，就算产品力再逆天，如果消费者不买账也只能陷入叫好不叫座的尴尬。而上述5款持续畅销数十年，历史累积总销量突破千万的明星车型，明显学会抓住消费者的心，将自身产品力匹配到实际用车需求中，也许他们不是最好的，但他们是最能迎合各自所处细分市场消费者用车需求的。
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