1、FPP--潜在的火力。
FPP潜在的火力FirepowerPotential。
2、fpp--快相前电位。
fpp快相前电位fastprepotential。
3、fpp--粪原卟啉。
fpp粪原卟啉fecalprotoporphyrin。
4、FPP--固定螺距螺旋桨。
FPP固定螺距螺旋桨FixedPitchPropeller。
5、FPP--佛罗里达的专业摄影师。
FPP佛罗里达的专业摄影师FloridaProfessionalPhotographers。
6、FPP--完全平价的保护。
FPP完全平价的保护FullParityProtection。
不同速度下：
假若我们选择了一种使飞机在海平面能达到最大平飞速度的螺旋桨，称之为“高速桨”。在海平面以最大速度平飞时，它是标准桨，在螺旋桨和发动机特性曲线上，这种螺旋桨具有计算桨的特性曲线。
此时起飞因为飞行速度低，这是叶型的迎角变大，旋转阻力增大，故在这种情况下螺旋桨变为重桨。因此发动机达不到最大允许转速，从而也达不到最大功率。这使起飞条件恶化，起飞滑跑距离加长，爬升率减小。
为了得到良好的起飞性能而选择的低距桨工作时的速度型。在起飞和爬高时，速度不大，这种起飞桨在发动机最大允许转速时，能使用发动机的全部轴功率。在这种情况下，带起飞桨的特性曲线符合计算的特性曲线，因而起飞条件是良好的。
当低距的“起飞”螺旋桨在高速飞行时，由于飞行速度增大，叶型的迎角减小，故旋转阻力矩减小，因而，该螺旋桨变成了“轻桨”。这时若节气门全开，发动机的转速将超过最大允许值，同时有效功率开始下降。
但因为发动机强度限制，其转速不允许超过最大转速，所以这时要减小气门，使转速保持在最大转速。因此发动机的功率进一步下降。对应的功率远小于最大功率。可见大速度水平飞行时，发动机的有效功率将不能全部利用，因而飞机不可能达到最大的平飞速度。
