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苏联ISU-152坦克歼击车
1943年，苏军认为有必要对SU-152进行现代化改造。于是苏联战车工业部命令车里雅宾斯克制造厂的设计组、机械化炮兵部以及裴特洛夫三方协作设计两种使用IS-2车体和底盘的重型突击炮。该设计方案最初被称为“241工程”或“ISU-249”。1943年12月，这款设计通过了测试，苏军将其命名为“ISU-152”，并于稍后将其投入量产。
在ISU-152投入量产之后不久，苏联当局就遇到了一个问题——因为苏联火炮工厂的生产问题，无法为车里雅宾斯克制造厂提供足够多的152mmML-20S榴弹炮供ISU-152使用。当局鉴于此命令中央设计局的两个设计组研究是否能将ISU-152的152毫米火炮更换为长身管型的122毫米A-19火炮。经过测试以后，设计组认为这完全可行。因为152毫米ML-20式火炮和122毫米A-19式火炮的炮架完全相同，在ISU-152上安装122毫米火炮基本上不需要进行大的改造。
ISU-152共由五名乘员操作。但是即使减少一名装填手，该车辆也能正常工作。相比SU-152来说ISU-152的悬挂装置更低，前装甲更厚，并加装了一个重型双片炮盾。其速度可达37千米/小时。虽然其主炮射速较慢，但是却可以在任意距离上摧毁德军的虎I坦克。
ISU-152你以为ISU-152和SU-152没哟哟
ISU-152真的没有特别的地方嘛
ISU-152真的没有突出的特点吗？——答案是有！
战斗民族永远不会停下改装的脚步的！我们伟大的苏维埃是可以魔改任何东西的！
我敢说这是全专栏最全的ISU-152专栏！请大家耐住性子往下看，主菜上了！
ISU-122-1(243工程）
ISU-122-1
243工程装备一门122毫米BL-9坦克炮。从本质上说这门炮看起来像是加长版的A-19坦克炮。
它能在1000米处穿透204毫米装甲，射速每分钟2发。
炮口速度为950m/s，炮弹重11.9kg。射程为10700米，而ISU-152和SU-152的152毫米ML-20坦克炮射程只为6000米。它只能携带20枚炮弹，与ISU-152相同。
但是BL-9后坐力过大，经过实验，无法进行实战。
ISU-152-1(246工程）
ISU-152-1
246工程装备一门152毫米BL-8坦克炮.这辆车可以通过独特炮口制退器区分。
它可以在2000米外击穿203毫米垂直装甲，射速每分钟3发。
炮口速度为850m/s，炮弹重43.56kg。最大射程为18500米。它可以携带21发炮弹。
虽然这杆炮数据极其优秀，但在1944年12月的试验中表明，车组人员很难操作这杆炮，炮口制退器非常不可靠，火炮的射界也极其狭窄。还要考虑的是，非常长的火炮将限制车辆的机动性，就像在ISU-122S上的D-25s限制了它的机动性。因此苏联军方又研发152mmBL-10坦克炮。
ISU-152-2（247工程）
ISU-152-2“季老师”
247工程装备一门152毫米BL-10坦克炮(膜拜神教），也就是BL-8的改进型。
它能从1000米处穿透205毫米垂直装甲。炮口速度为851m/s，炮弹重43.56kg。最大射程为17000米。只能携带携带20发炮弹。
经过测试火炮射界也很差。最终苏联军方认为这项工作没有必要继续进行，因为战争已经结束，没有必要与德国重型坦克作战。
尽管枪管长度比BL-8略短一些，操纵型也好不到哪里去。
ISU-130（250工程）
ISU-130
250工程（ISU-130）完成于1944年秋季，采用130毫米S-26舰炮。具有方形形炮制退器。能从1000米处穿透196毫米的装甲。
炮口初速为702米/秒，发射33.4公斤重的高爆弹，每分钟射速1.5-2.5发。
射程为15000米。可以携带25发炮弹。
1944年10月，ISU-130进行了试验，随后的一个月，进行了多次试验。
130毫米炮有个致命的问题。陆军必须使用海军的130毫米舰炮炮弹，因此苏联军方决定使用目前陆军的122毫米或152毫米炮。
ISU-152-3（251工程）
ISU-152-3
251工程装备一门122毫米S-26-1坦克炮。有一个圆形的炮口制退器。
能从1000米处穿透204毫米的装甲。
它的各方面与BL-9非常相似，但炮口初速为1000米/秒，发射25公斤炮弹。但每分钟射速只有可怜的1.5-1.8发炮弹。
它在1944年11月进行了实地测试，但火炮后坐力太大，车体承受不了。
所有改装型号于1945年6月全部完成，但由于战争结束而被放弃。
