雷达是如何识别防空区的客机和战机的

一般来说很多海洋国家都划定有防空识别区,防空识别区划分后,就会对航经此区域的飞行器提出要求,”任何非本国航空器要飞入本国防空识别区之前,都要向该区的航管单位提出飞行计划及目的。但是防空识别区有时候不是全部都是军用飞机,很多时候飞过的是民航客机,那么问题来了,雷达是如何识别防空区的客机和战机的?

两个办法第一个办法是根据雷达反射面积和雷达影像判断,以及对飞机的飞行轨迹的判断,第二是直接用战斗机抵近查证询问。第一个办法需要依靠大距离和高精度的早期预警雷达,这种雷达全球只有很少的国家有,我国的517A对空早期预警雷达,可以在370公里处探测到轰炸机大小的目标,也就是客机大小的目标,并且可以用轨迹记录仪,分批次记载64批目标的飞行轨迹,还可以用显示器显示雷达探测到的目标的实际飞行雷达画面,这样的画面虽然分辨率很差,但是可以大概判断出目标的大小,而且结合目标的飞行的轨迹,大致可以推断出目标的类型。

紧接着就会使用第二个办法。如果目标距离较远,获取到的雷达图像总是分辨率很低的影像,虽然可以大致判断目标类型和大小,但是不能确定是否就是如此,此时可以派出战斗机,在地面雷达探测到的目标出现的方位和距离,打开主动搜索雷达,在空域进行搜索,在搜索到飞机目标后迅速接近到目视或者监控设备探测的距离,对目标进行近距离的查证和直接目击取证,并且通过无线电发出警告或者询问,进行进一步的查证和询问,这就是防空识别区巡逻战斗机的主要任务。在实际操作中,有些目标飞机已经非常接近,可以依靠雷达去判断目标的类型了,而且可以完全确定是否是客机,但是仍然需要战斗机进行抵近的查证和询问以及驱离或者监视,这是一种控制权和法权的宣誓,是一个国家具体力量的体现,所以也就看见很多战斗机伴飞他国飞机的画面了。

飞行预报呢通俗的来讲就是飞行前所发出的飞行申请,通常包括飞行任务、飞行批架次、飞机型号、飞行机组、飞行航线、飞行高度、飞行时间、明确通信频率以及需要沿途各机场及区调保障的其他事宜。可以说飞行预报是向你飞行所需要进入的国家详细的申报你飞行所需要的各种数据及资料。

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