【狭义地铁盈利】地铁作为公众交通服务项目是不存在盈利的,因为地铁本身建设投资额巨大(每公里造价4~5亿元、车辆每辆高达数千万元),运营维护成本高,即使搭乘人流再大,所收票额也仅供日常运营开销,世界上除香港、新加坡等少数城市外地铁没有一个真正意义上盈利的,包括欧美、台湾等地也是严重亏损,大陆就更没有了。
【广义地铁盈利】地铁建设及开通会带动沿线地产、商业的增值,加速人口的流动,乃至拉动区域、城市的发展,从这点上来说建设地铁可以为城市在其它方面带来长期丰厚的回报。
总体来说作为交通产业的地铁是由政.*府补贴运营而不盈利,而对整个城市而言地铁则是另一种取得收益的方式。