意大利汽车历史
1914年，弗朗西斯科·费迪南大公在萨拉热窝被谋杀后，奥地利对塞尔维亚宣战。这是第一次世界大战的开始，它影响了意大利汽车历史的发展。
战争期间
1914年，弗朗西斯科·费迪南大公在萨拉热窝被谋杀后，奥地利对塞尔维亚宣战。这是第一次世界大战的开始，它影响了意大利汽车历史的发展
大多数欧洲汽车公司不得不将他们的生产转向更有利可图的领域，那就是与战争有关的领域。在第一次世界大战结束时，意大利的汽车行业重新转向民用车辆。当意大利人试图回归日常生活时，一场新的斗争诞生了。1919年，贝尼托·墨索里尼创立了“意大利战争法”。1922年晚些时候，墨索里尼的政党进军罗马。因此法西斯主义诞生了。
菲亚特汽车
参议员乔瓦尼·阿涅利创建了Lingotto，也被称为工厂。1925年，该工厂生产了一款新车型菲亚特509。在一年内它卖出了9万多部。诗人GabrieleD'annunzio将509比作一个女人，具有优雅、苗条和蛇蝎美人的活力。1932年，菲亚特推出了“菲亚特508Balilla”，取代了509。
在法西斯主义统治下，菲亚特不能自由地在国外扩大生产。贝尼托·墨索里尼想要一辆低成本的汽车。因此他要求参议员阿涅利制造一辆低于5000里拉价格的汽车，这个想法有很大的宣传影响力。事实上影响力如此之大，以至于希特勒模仿了这个想法。
在意大利1936年菲亚特出售了新的菲亚特500，这成为意大利汽车历史上真正的偶像。
阿尔法·罗密欧
在第一次世界大战结束后的十年里，阿尔法·罗密欧扩大了他的赛车活动。1923年，它取得了第一次胜利。从那天起绿色的四叶草就成了阿尔法·罗密欧赛车的标志。在二战前的十年里，这家制造商已经是世界知名品牌。
法拉利
恩佐·法拉利是阿尔法·罗密欧的车手。但法拉利真正的诞生是在1939年9月1日，恩佐·法拉利创立了“AutoAvioCostruzioni”。“AutoAvioCostruzioni”后来成为“法拉利车队”。
蓝旗亚
在一战期间蓝旗亚的军用车辆取得了巨大的成功。第一个模型是“蓝旗亚Kappa”，从1919年到1922年生产。但是兰西亚的第一部杰作可以追溯到1922年与Lambda合作。当时正如命运注定一样，弗洛克来拜访兰西亚。这位美国人没有花很长时间让文森佐相信进入美国市场的可能性。
于是在1928年，兰西亚诞生了“Dilambda”。Dilambda的发动机是8缸V24°，最大功率输出约100hp。大约售出1700辆Dilambdas。恰逢华尔街的崩溃和随之而来的金融危机时，这款车推出了美国市场。
另外在1931年，Artena和Astura取代了Lambda和Dilambda。Astura成为墨索里尼政权高官的官方交通工具。墨索里尼本人也很喜欢这辆Astura，他有一辆宾尼法利纳设计的1939年定制的蓝旗亚Astura，他曾多次驾驶这辆车在法西斯意大利的街道上游行。
宾尼法利纳
宾尼法利纳公司于1930年5月22日由巴蒂斯塔·法里纳在都灵诞生。在生产的最初几年，直到第二次世界大战爆发，该公司以其工艺闻名，为阿尔法·罗密欧，伊斯帕诺·苏扎，蓝旗亚和菲亚特设计了少量的特殊车身。当然今天宾尼法利纳品牌是国际化的。它的许多设计出现在著名的汽车上。
