作为最简单最纯粹也是最原始的换挡形式，手动挡是最富有驾驶乐趣的，也是传动效率最高的换挡形式之一，但随着更多的自动变速箱被相继研发出并大肆地向市场推广，复杂的手动挡逐渐被时代所抛弃，“优雅”很多时候形容的是一个人，但放在车上也同样合适，如何优雅的驾驶一台车，很显然手动挡不是最好的选择；但要说到看似手忙脚乱的驾驶乐趣，自动挡也不会懂得手动挡的快乐。
随着市场上手动挡车型越来越少，还想去选择手动挡的小伙伴可发了愁，很多时候在许多大型赛事指定用车中依然搭载手动挡，从这就能看出手动挡的先天优势，一手涡轮，一手拨动变速杆，既锻炼了身体又让枯燥的驾车增加了几分乐趣，开手动挡的最高境界就是人车合一，很多人觉得手动挡终有一天会被淘汰，但到目前为止他依然坚挺数据表明中国仍然有百分之三四十的手动挡爱好者和宠大的出租车市场，吉利的成功也证实了手动挡的市场需求仍然很大，吉利生产的手动挡车型都有高中低配供以选择，深受老百姓欢迎，填补了大部分车厂只生产低配手动挡的空白，所以存在即合理，接下来的这几款手动挡车型也会颠覆你对手动挡的看法与认知。
本田-思域HATCHBACK
指导价：15.99万
排量1.5T
思域可谓是名副其实的一代神车，其原车型思域TypeR也并非浪得虚名，毫不夸张的说千万级跑车在纽北的赛道上也不被他放在眼里，实力既能证明一切；以7:43.80的圈速刷新了前驱车的纪录，不仅荣登榜首还获得了“地表最强前驱车”的称号；很大一部分的超跑以及性能车在纽北的圈速都排在了搭载了一台2.0T发动机思域的身后，而思域从此也一炮而红，家喻户晓。
思域HATCHBACK版是基于思域打造的两厢车，相信他的外观没有人会拒绝，一身的运动套件与包围，想必看到这儿一定能联想到他的运动属性，此前镀铬装饰代表着豪华、大气但随着一大波儿的运动风气卷而来，亮黑色的装饰成了运动的专属，低调且内敛但让人联想翩翩，思域Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，轴距2700mm，后悬较三厢车型缩短130mm，勾勒出更为紧致的俯冲姿态，这也与他的定位相互呼应。
在很多人的认知中，手动挡就是最低配，而他恰恰相反，思域HATCHBACK一共三款车型，低配以及中配全部使用的是CVT变速箱，只有售价15.99万的最顶配配备了手动挡，配置丰富到让人难以想象，也将运动动感由内而外武装到牙齿。
尾部与车身也是我最喜欢的地方，高度还原了TypeR带给人的视觉冲击感，溜背的造型设计打造出了黄金身材比例，掀背式后备箱它的实用性不言而喻，超大的开启尺寸让多少人为之着迷。
“地球梦”这三个字说的就是本田，经常会有人调侃道本田是“买发动机送车”，可见它的发动机是多么优秀，仅1.5T就能压榨出177Ps马力，动力高效、燃油经济性好、压缩比高这些都是它的优势，让每一滴油在气缸内进行充分地燃烧，而顶配车型搭载的6速手动变速箱更是能体验到最纯粹的驾驶乐趣，每一次换挡驾驶都都能有足够高的参与度，这才是人控制车而不是电脑，喜欢手动挡、性能车就一定绕不过他。
领克03
指导价：11.38万
排量：1.5T
领克这两年应该无人不知无人不晓，已经不能用“火爆”来简单形容它了，不仅在民用车领域大放异彩，更是在WTCR房车锦标赛的赛车上杀出了一抹“中国蓝”，以03为原型车加入了更夸张的空气动力学套件，气场也变得与之前完全不一样；领克03WTCR版本仍旧很难被拥有，也很难被得到，但搭载2.0T发动机的03+则是触手可及，领克也凭借着03+非常优秀的性能与超高的性价比，成功斩获了一批对性能有着无尽渴望的年轻人，毕竟20几万的售价能轻松体验到50万的驾驶感受与性能他能不香吗？暂不说03+先一起来看看领克03搭载的手动挡！
领克03正如你所见，即便是家用车属性依旧很难掩饰住它的运动感与霸气气场，现如今经常会说到颜值即正义这样的字眼，毋庸置疑领克足够正义了，可能上市初期不懂他的美，不明白它的用意，但时至今日我更愿意相信只有领克才能配得上这样的设计，分体式大灯已成了它的专属标志。
作为三厢轿车黄金比例绝不能失调，领克通过了不错的棱线、转角打造出了极致的宽体效果，领克是吉利旗下的高端品牌，其安全性更是继承了沃尔沃的优秀基因，与其说他是一台不错的自己车型，不如说它是与沃尔沃联姻后的混血儿。
都知道沃尔沃是世界上最安全的汽车品牌，不论是主动安全还是被动安全都处于世界领先水平。
相较于外观、科技、内饰，我更在乎它的动力水平还能不能达到同级别最优，毕竟优秀的造车功底也使它成了一台绝不容许错过的好车。与沃尔沃联合研发的1.5T三缸涡轮增压发动机，而它的三缸非但不抖可能还会颠覆你对三缸机的认知，由于加入了平衡轴使抖动相互抵消得以平衡，也让它的表现极为接近四缸发动机，而这台1.5T的发动机能迸发出156Ps的最大马力，虽然十分优秀但与思域HATCHBACK相比较还稍有些逊色。
小排量涡轮增压被越来越多的人所认可，手动挡不全都是廉价感，就比如领克03它的吸入感完全不亚于大众甚至更好，优秀的手动挡应该是什么样子？档位清晰，档把行程短，手动挡车型非常注重换挡一瞬间金属之间相互摩擦，一次一次分离再结合的感觉，总是让人难以忘怀。
马自达3昂克赛拉
指导价：11.59万
排量：1.5L
很多人对马自达的故事或多或少都有些了解，有人觉得品牌本身就是一个疯子，又有人觉得它还是个孩子，但究竟是什么相信每个人的心底都有一个正确的答案，有人沉迷于它那“ZoomZoom”的天籁之音，有人被他妖艳的魂动红所折服，更多的还是他对转子发动机的执著的敬佩，或许明知是一条不归路但仍毅然决然的走下去，这或许就是它要传递给每一个消费者的。
马自达被称为“东瀛宝马”，以不错的操控而著名，像宝马车一样在弯道所向披靡，不要看马自达是一台前驱车，但它的调教绝对算是是一流，如果你要问一个JDM粉或者是老马粉，在整个马自达家族中，哪一款是信仰车型，毫无疑问你收到回答一定是RX7，很多人认识它是从头文字D开始，我也一样高颜值、高性能试问哪一个爱车的少年会不爱它。
时过境迁如果现在再问喜欢马自达的那一款车可能会收到很多不一样的答案，昂克赛拉是马自达推出的一款紧凑级轿车，为全面占据A级车市场而特殊打造，秉承着马自达的优秀血统而进入市场，但迫于做工、用料以及产品力本身等问题，让马自达3如今已失去了当年的光景。
马自达的家族式设计非常好看，如一双翅膀展翅翱翔，天使眼大灯、魂动红配色都是它优秀之处，但为何现如今无人问津?马自达想玩情怀，重感情但产品本身设计太过于年轻化，再加上自己还有很大一部车型使用的自然吸气发动机，这让许多年轻人根本提不起购买欲望，运动取向是对的但没有发挥出最大程度的运动感；与前两台车相比它的设计还是太保守，应该再大胆一些，再夸张一些让自己的个性再张扬一些，这样一定会吸引更多的人。
马自达虽然从未停止过研发，在半年前也率先推出了压燃版汽油发动机，进一步降低油耗，增加动力但仍叫好不叫座，而到目前为止马自达3所有车型搭载两款发动机1.5L、2.0L两款发动机均为自然吸气形式，单凭这一点很多人就更加愿意选择小排量涡轮增压车型了，单说自然吸气车型会好不好?在很多特定条件下它的稳定性会优于涡轮增压车型，发动机抖动更小，加速更加顺滑，但同样这些也是它的不足，1.5L自然吸气发动机匹配一台6挡手动变速箱，再加上马自达先天的驾驶优势，这样的组合一定是一台跑山利器，人车合一或许只差了一台马自达。
总结
手动挡在时下谈不上是主流的变速箱，也说不好在将来的某一天他会被世界所淘汰，但值得肯定的是它是一台优秀的变速形式，手动挡在这个越来越拥挤的都市中形式确实过于劳累，相较于简单容易上手的自动变速箱来说手动挡太过于复杂更考验驾驶技术，但结构简单，性能可靠，维护成本低廉，且传动效率高这些天生优势是独有的，喜欢手动挡的小伙伴不要妥协，在自动挡云集的今天手动挡依然最有个性。
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