地铁站隧道分别适用于这些施工方法：明挖法、盖挖法、暗矿山法、沉管法、盾构法等。
明挖法：适用地下线路在地下几米深时，一般车站施工用明挖法的比较多，早期的地铁区间施工也用此法；盖挖：当地铁经过城市的闹市区、交通主干道下面时，为尽快恢复城市地面交通、保护两侧建筑物的稳定，选择盖挖法是十分必要而且合理的；
矿山法：在地质层水较多，不能用盾构法施工的区间用矿山法，沉管法：是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。盾构法则适用于各种地质条件，但造价较高，适用于小型车站。
隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。
按照隧道的长度：短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中长隧道（铁路隧道规定：50010000m；公路隧道规定：L>3000m）（根据JTGTD70-2010公路隧道设计细则规定）。
