在铁路弯道处,如何确保火车不会驶出轨道

弯道的外轨的水平上高于内轨,称之“超高”。当列车驶入弯道时,外轨会将车厢靠外轨侧抬起,形成一股倒向内轨的力,利用这股力抗衡离心力。但是外轨也不能超高太多,因为列车会有低速过弯或者停车在弯道的情况,若超高太多,会导致低速或停车时乘客严重不适,甚至失衡翻车——毕竟轨距才1435毫米宽,而客运车厢宽度超过3米。除了对轨道进行改造,另一种方案是对列车进行改造,让列车在过弯时能自主倾斜车身,就像自行车过弯时倾斜车身一样,称之“摆式列车”。例如我国曾经拥有的新时速列车(现已卖掉)和日本东海道新干线上现役的N700系列车,在过弯时,除了得到来自外轨的超高以外,车厢下方还可以向内轨倾斜一定角度。这个倾斜角减缓了过弯时乘客的不舒适感,使得摆式列车比起其他列车,可以用更快的速度过弯。————但是摆式列车贵。