地铁怎么掉头来回的方法如下：
1、到达终点站前，提前通知乘客要及时下车，乘客全部下车，才能掉头；2、环形线路不需要停，直行就可以返回原来的路线；4、线形路线需要折返回去，跑到列车的尾端才能够继续往回开；5、折返有站前折返和站后折返，站前折返的路线不需要经过站点就可以进行掉头，站后折返需要通过站点才能够折返。
地铁都是有两个头的，车头和车尾都有一个一模一样的驾驶舱，车头和车尾可以相互调换，而且地铁没有掉头这一说，专业的应该叫做“折返”。列车到达终点后，行驶至折返线采用司机换端驾驶的方式完成掉头，这个流程我们称为“折返”。
国内地铁最常见的两种折返方式
1、站前折返
指列车经由站前渡线折返。优点有：站前折返时，列车空走少，折返时间较短，乘客能同时上下车，可缩短停站时间，减少费用；缺点有：存在一定的进路交叉，对行车安全有一定威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱。站前折返由于折返能力和行车组织方面相对站后折返的劣势，在地铁设计中并不常用。
2、战后折返
折返线在终点站之后，列车会分别经过岛式站台的两侧轨道，在该站停车两次，列车参与运行的车门变成相反方向。站后折返的司机需在进入折返线停车后，由车头走向车尾，在高峰时段是制约列车发车间隔的条件之一。
