1、上班太累，一站就是八个小时。
对于刚刚毕业的大学生来说因为没有被社会摧残过，所以他们对社会总是抱着美好的幻想。并且在他们的心中有着一股傲气，只要是在工作中遇到不顺心的事情，他们往往都会拍拍屁股辞职走人了。
因为这份工作上班的方式主要是进行排班制，一般来说都是每天五六点就开始工作，一直到晚上晚上十一点才能下班。而且在上班的过程中都是需要站立的，并且一站就是十几个小时。除了吃饭的时候可以稍微休息半个钟，其他的时间都是需要站着为乘客服务。
2、工资太低，无法达到预期的目标。
很多地铁站的站务员之所以离职，是因为他们得到的工资和自己预想中的差别太大。有些地区的站务员辛辛苦苦一个月，扣完五险后，拿到手的才三千多块钱。这点工资在城里只能勉强的生活，房租最少要七八百，加上生活费还有平时的开支，一个月根本存不到钱。
而且这份工作，工资低就算了。还不是正式工，又没有一金，所以对比之下很多人都直接放弃了。因为出到社会工作，都想找到一份稳定的工作，最好是有五险一金。因为有一金对于以后自己买房也有很大的帮助，所以才这么多人追求好的工作。
3、受气是必不可少的。
由于地铁内每天都有各种形形色色的人，而站务员每天都要面对他们。难免会遇到一些比较难缠的家伙，甚至有时候还会大打出手。但是作为工作人员，很多时候都是需要忍耐的，即便是乘客的不对你也要忍受，不然反映到领导的耳中，收到批评的肯定是自己。
因此很多时候，因为领导的不理解，又要整天受气，所以很多员工都是做不久的。特别是作为年轻人，火气又比较旺盛，脾气暴躁，一遇到不顺心的工作就直接辞职。因为他们还没有成家，都是一人吃饱全家不饿，所以才敢频繁的换工作。
运营方式
城市轨道交通系统的运营方式主要分为3种。
1、由政府或自治团体来营运，被称为公营，在中国大陆较常见。
2、由民营企业营运，是为民营，在亚洲除中国外的国家较常见。
3、由公营团体出资，民营企业经营，在欧洲较常见。
无论轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或架空路上。而对于钢轨重量，虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修工作量，增大牵引供电回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
