坦克最新2004年排行榜：第一是美国M1A2SEP艾布拉姆斯
M1A2SEP“艾布拉姆斯”主战坦克是“艾布拉姆斯”主战坦克的最新型和最先进的型号，装备了二代热成像系统、车长独立热成像仪、真彩平面显示仪、数字化地形图、热控制系统和最新的数字化指挥、控制、通信装备。在国际武器评估小组日前公布的其对各国现役主战坦克的最新排名中，通过对坦克机动性能、火控系统和防护水平等方面的综合评估，M1A2SEP“艾布拉姆斯”再次蝉联了世界最强坦克的称号。海湾战争中出尽风头的M1A1坦克的改进型,旨在维持美国90年代在坦克技术上的优势，车辆采用1553B电子数据总线技术使坦克实现全电子化,并增加了车长独立热像观察仪，车长能独立捕捉、跟踪目标射击，具有“猎歼能力”。目前美国还进行M1A3计划以确保其装甲部队在下一世纪的技术优势。
全车重：62.5吨；全长：9.8米；车底距地高：0.432米；时速：67千米；最大行程：465千米；涉水深：1.2米；越墙高：1米；越壕宽：2.7米；主炮：120滑膛炮装有先进的火控系统和防原子、防化学、防生物武器装。
装甲车应该是德国的‘拳击手’吧。
“拳击手”装甲车名字有气势，有力量，但它出场亮相却不那么顺当。还在1990年2月，德国就提出了一种新型多用途轮式装甲车战术概念。由于经费不足，德国寻求与其他国家合作研制，共担风险。起初没什么反馈，德国只好自己先投入研制工作。直到1999年11月和2001年2月，英国和荷兰才加入德国的合作研制计划，但3家对联合研制计划的命名却各有不同。2002年12月，位于德国慕尼黑的克劳斯玛菲公司研制出第一辆原型车。欧洲武器联合采购组织为了表现欧洲大一统愿望，为这种新型的轮式装甲车起了3个国家都同意的名字——“拳击手”（Boxer）装甲车。正当“拳击手”进入开发新阶段时，英国却退出了。英方认为车重达33吨，C-130运输机运不了，用A400M一架一次只能运一辆，无法部署。只剩德、荷两国了，这意味着要减少原来英国计划需求的775辆，只生产1384辆，成本显然会增加。但是“拳击手”的优良性能让德、荷两国坚持了下来。“拳击手”最抓人眼球的优点是不变的车体与模块化设计的结合。车体用高硬度装甲焊接。模块化设计包括驾驶模组和任务模组两大部分。它保持车体不变，后车厢则被分成一组一组的模块。后方空间有14立方米，也便于改造。根据需要通过调整模块，可把原来的人员输送车变成装甲救护医疗车、后勤补给车或装甲指挥车。而更换后车厢模块仅用一个小时就能完成。目前“拳击手”能变10种车型，显示了很突出的“组合速变、多用途性”优点。它的装甲防护也采用了模块化装甲，那是由钢和陶瓷组合成的装甲板块，由螺栓加以固定。这种模块化装甲在顶部可抗攻顶导禅，在底盘可抗地雷破坏。“拳击手”外形光滑，结构平整，有助于降低雷达信号强度。车上还有减低红外特征措施。“拳击手”之所以力气大，跑得快，主要靠它的驾驶模组模块化设计。它装置有MTU公司的8缸机械增压柴油发动机，功率达530千瓦；配装精密的艾利森自动变速箱和先进轮胎，备有两种悬挂和行走装置模块可供选择。因此它战术机动能力很强，公路最大速度达103公里／小时，最大行程1000公里。当然它重25~33吨，确实存在战略机动性受限的不足。不过德、荷两国对“拳击手”的战略空运能力似乎没有看重。
“拳击手”最抓人眼球的优点是不变的车体与模块化设计的结合。车体用高硬度装甲焊接。模块化设计包括驾驶模组和任务模组两大部分。它保持车体不变，后车厢则被分成一组一组的模块。后方空间有14立方米，也便于改造。根据需要通过调整模块，可把原来的人员输送车变成装甲救护医疗车、后勤补给车或装甲指挥车。而更换后车厢模块仅用一个小时就能完成。目前“拳击手”能变10种车型，显示了很突出的“组合速变、多用途性”优点。
它的装甲防护也采用了模块化装甲，那是由钢和陶瓷组合成的装甲板块，由螺栓加以固定。这种模块化装甲在顶部可抗攻顶导禅，在底盘可抗地雷破坏。“拳击手”外形光滑，结构平整，有助于降低雷达信号强度。车上还有减低红外特征措施。
“拳击手”之所以力气大，跑得快，主要靠它的驾驶模组模块化设计。它装置有MTU公司的8缸机械增压柴油发动机，功率达530千瓦；配装精密的艾利森自动变速箱和先进轮胎，备有两种悬挂和行走装置模块可供选择。因此它战术机动能力很强，公路最大速度达103公里/小时，最大行程1000公里。当然它重25~33吨，确实存在战略机动性受限的不足。不过德、荷两国对“拳击手”的战略空运能力似乎没有看重。
