很多制造厂早就建立了回收可充电电池的流程。但是在多种多样因素的下，锂电行业的许多并未进入正规交易平台，反而被很多无企业资质证书、生态环境保护成本低的小作坊价高秒杀。由于成本费用的限制，很多可靠的汽车企业和可充电电池处理公司都遭受着回收废料锂电的艰辛，主制造厂难以获得，因为退役可充电电池可以卖出，主制造厂真正回的退役可充电电池也非常少，
消费者对回收方法信息不了解，积极主动上交的退役可充电电池推动力不足，导致许多退役可充电电池没有进入回收环节。有的人说一块20克的手机上可以让一平方公里的土壤资源遭到50年左右的空气污染，电动车锂电容量非常大，净重量非常大，含有镍、钴、锰等重金属污染，锂电锂电池电解液中的六氟磷酸锂在汽体地理环境中很容易水解反应，导致五氟化磷、氟化氢等有害物质，或者对地理环境造成高的威胁，但目前推动力锂电池回收市场销售仍存在诸多难题。
行业的不规范导致了劣驱逐劣。靠谱公司的规范资金分配、生态环境保护资金分配占到成本费用的十分大一部分，并不是规范公司、小作坊则大部分为零资金分配，可以以较高的价格购买可充电电池，造成全产业链不正当竞争。
可充电电池仍然具有非常大的实用价值，比如五万元的锂电，在退役后仍然实用价值几万块。蓄电池综合型交易综合性综合服务平台的内容运营简义晖说明，目前推动力锂电池回收市场销售主要是自由竞争，商家大部分希望价多则得，而毫不在意顾客是否具有可靠的企业资质证书。回收可充电电池的难易度大。出售电动车后，合同法发生了转移，锂电池回收难有强制性规定。除此之外废料锂电来自分散，中国仍未详尽的锂电池回收体系管理，统一收集蓄电池回收存在一定难易度。由于长途货运成本上升，也给车子和回收公司回收蓄电池回收造成了艰辛。
