问题一：城际列车是什么意思一般指鼎座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中我组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。如目前开行的京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝、昌九城际列车等。
问题二：城际，动车以及高铁各自的区别是什么？城际：指两个近邻城市之间开通的快速列车，一般在200公里以内，比如北京--天津城际，以c打头
动车：指时速达200-300公里之间的快速列车，以d打头
高铁：指时速在300公里以上的快速列车，以g打头
动车、高铁是中国独有的分类，国外对时速200公里以上的，统称为高速列车，亦即高铁
问题三：城际铁路是什么城际铁路，是高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。如：已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路、柳南城际铁路，正在施工的武汉城市圈、成绵乐、长株潭、青烟威荣城际铁路。
问题四：什么是城际高铁城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或着城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，龚点是相对短距离、公交化。
问题五：请问高铁和城际列车有什么区别,好像都是350公里每小时吧中国的高速铁路分成两个等级：
一个是300-350KM/H等级的高速铁路，只能办理客运业务，上面跑的动车组被铁道部门称作高速动车组，当然也支持200-250KM/H级别动车组上线运行。
一个是200-250KM/H等级的高速铁路（被铁路部门换了一个快速铁路的称呼），可以客货共用，上面跑的动车组就被称作动车组，不支持300-350KM/H级别的高速动车组上线运行。
城际铁路属于高速铁路，只办理客运业务，但是城际铁路的设计标准也有差异。
像京津城际沪宁城际这两条城际铁路（估计中国不会太多的城际铁路达到这个等级了）设计时速为350KM/H，上面跑的动车组也是高速动车组，只不过被铁路部门称作城鼎高速动车组了，票价标准与高速动车组是一样的，车辆也是与武广高铁郑西高铁相同，只是后两条高铁的动车组在技术上进行了一系列改造以适应长距离的高速运行。
中国未来大部分的城际铁路都是以200-250KM/H的标准建设，主要是为了方便密集停站的需要，像江西的南昌-九江城际铁路，大郑州都市圈城际铁路，大武汉都市圈城际铁路，湖南3+5城际铁路，沈阳-抚顺城际铁路等都是按照200-250KM/H级别标准设计。那么这些铁路上的动车组就被称作城际动车组。
城际铁路上的动车组车次都是以“C”开头，票价标准要按照铁路的速度等级确定。
问题六：长浏城际铁路的介绍长浏城际铁路即长沙至浏阳城际铁路，是“3+5”城市群城际轨道交通网的重要组成部分，长浏城际铁路全长67.05公里，推荐设计速度为200公里/小时。
问题七：什么样的经济条件适合城际铁路建设国家有专门的政策的，就是2015年1月6日，经国家铁路局技术委员会审查通过，国家铁路局批准发布了铁道行业标准《城际铁路设计规范》，自2015年3月1日起实施。
一般是人口密度越大越好，因为是公交化开行，所以车站间距最长20公里，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。
城际铁路线路长度一般介于50公里-200公里之间。在此距离范围以外的铁路，短距离的一般属于市域或市郊铁路，长距离的则一般属于干线铁路。
车站间距一般为5公里-20公里。服务对象以中短途旅客为主，且单程时间通常较短，特别强调旅客出行的快速和便捷。最大编组为8辆
问题八：城际列车BJ-天津是在哪个火车站呀？1、北京站发车车次运行区间列车类型出发车站到达车站发车时间到达时间T531北京-天津特快北京天津08:3509:544405北京-天津普快北京汉沽09:0010:57T533北京-天津特快北京天津09:2010:39T535北京-天津特快北京天津10:2011:39T537北京-天津特快北京天津11:3012:44T539北京-天津特快北京天津13:0014:19T541北京-天津特快北京天津13:5015:04T543北京-天津特快北京天津14:5016:09T545北京-天津特快北京天津16:0017:21T547北京-泰达特快北京天津17:0518:19T549北京-天津特快北京天津17:5019:12T551北京-天津特快北京天津18:3019:442、建外大街在北京东二环外，香格里拉在城西三环外，当然离北京站近。3、建外大街近，建外大街到机场大约80元，香格里拉大约120元。4、北京的赵公口长途站有直达塘沽的大巴。也有直达泰达的火车。
问题九：高铁动车D,G,Z,K分别是什么意思？什么是火车的开头？D是动车、G是高铁、Z是直达快车、K是快速列车
问题十：省际列车和城际列车有什么不同？城际列车属于两大城市之间的火车，通常为直达或特快，少数有快速的
而且基本上距离比较近，而且每天的班次有很多比较有影响力例如广州到深圳的火车，再比如沈阳到大连济南到青岛哈尔滨到齐齐哈尔这些车路径当中的特快列车都可以称作是城际列车它的特点是中间停站少即使停站，也是客流量比较大的车站有的是直达的。
另外通车不久的京津城际铁路，北京到天津的高速动车组列车，也属于城际列车。
省际列车其实就的跨省的火车啊
我们要消除一个误区就是铁路局的分布并不是按照自然省的形式划分的比如长春属于吉林省，但它归沈阳铁路局管辖，再比如秦皇岛站是京秦铁路、津秦铁路、沈山铁路、秦沈客运专线、大秦铁路的交汇处，所以秦皇岛这个城市分别被北京铁路局太原铁路局沈阳铁路局所管辖。
理解上面的划分之后我们可以概括一下
通常K字头3位数的列车为跨局快车跨局并不一定跨省如果跨省了就属于省际列车了
另外3位数的T字头列车也是这样的
而在普快列车里
通常1打头的是跨局3个或以上的列车
2打头为跨局2个或以上的列车
这些都属于省际列车了
而像沈阳到北京上海到北京等的直达特快或者动车由于耗时短实际上可以看做城际列车
像哈尔滨到北京沈阳到济南沈阳到太原等动车即使速度快但耗时比较长我们也可以把它看做是省际列车
