80/88：1978年开始研制，初期代号为80式（原型车）。1985年试制出定型试制样车。1987年设计定型，并正式命名为88式。该型号首次应用复合装甲，配备新型大功率涡轮增压柴油机，采用了许多新技术，新部件，解决了传动和行走等系统的一系列的关键技术。机动性防护能力和火控系统比79式明显提高。
80-2:80式的改进型，总体性能比80式有了进一步提高。
85：是在80式基础上改进而来的外贸型号。或许叫它做“风暴1”号外贸坦克更容易令人理解。炮塔改为全新式的方形焊接炮塔，高度比80式的低100毫米。车体与80式相比作出了部分改动。火控系统为稳像式火控系统。火炮为加长型105毫米线膛炮。辅助武器与80式基本相同。
85-2：“风暴2”型坦克，根据外贸国的要求，在80式的基础上进行改进的型号，是与85式并列的两种不同方案的外贸型号。其传动系统和冷却系统与85式不相同。
85-2M：在85-2的基础上，换装一门125毫米滑膛炮，配备有自动装弹机，成员减为3人，其余与85-2大致相同。
85-2AP：85-2M的巴基斯坦型。
85-3：我国研制的最新型号的外贸型坦克。装有一门125毫米滑膛炮，最大公路时速65千米/小时，战斗全重42吨。其早期型号可以视为是88C的外贸型。此型号具有浓厚的技术验证车的色彩。既能采用位于战斗室的22发圆形自动装弹机，又能采用尾仓式自动装弹机（视样车而定）笔者觉得其最新的样车应该称为85-3M才准确。
88B：88式改进型。换装稳像式火控系统，取消了炮塔前部火炮右侧的特沙瞄准镜，使B型具备行进间射击运动目标的能力。炮弹架和弹架油箱被从新设计过。
88A：88式的改进型之一，是在88B的基础上改进而来，其研究时间是在88B之后，不过其编号具有极大的迷惑性，使人误认为它是88B的前身。该型号换装了加长型105毫米线膛炮，并可安装新型FY系列双防反应装甲，使其防护力比88式有很大的提高。
88C：在85-2AP（85-2M）的基础上改进而来的型号，正式定型时被命名为96式。采用焊接式炮塔，装甲是模块结构，成员为3人；采用稳像式火控系统，装备48倍口径的125毫米滑膛炮，并采用了新的弹种，具有发射炮射导弹的能力，配备有自动装弹机。，战斗全重41吨，最大公路时速65千米/小时。88C在火力，装甲防护等方面有大幅度的提高。在使用可靠性，维修保养方便性和低温地区适应性有了很大的改进。
88D：其实这编号只是笔者我自己猜测的一个编号，因为根据一些公开资料，我们把用在59D上的技术，也运用到88B和88A上，对其进行了改进，主要是加装了简易热像仪，使88B和88A的作战能力得到进一步的加强，特别是夜间作战能力。按照我国的命名方式，其编号可能是88D，不过这些都是我本人自己的猜测而已，有待进一步证实。
