近日小编有机会去体验魏牌推出的拿铁DHTPHEV反向虚标的试驾活动，都说实践出真知，就让我们来实际感受下到底能做到续航超过官方吗。
全程纯电行驶162.5km
我们此次的路线行径是从北京首钢园香格里拉酒店出发，途径北五环-东五环-京津高速-南六环-西六环，再回到香格里拉酒店，全程为150km。（实际路线会有轻微偏差）
跟大家介绍一下测试环境和背景，当天的温度是19度，我们的试驾车型为拿铁DHTPHEV四驱版，这款车型的纯电续航为155km，搭载了永磁同步电机，最大功率为321kW，最大扭矩762Nm，电池容量为34kWh，最后是这台车的整备质量为2110kg。
在从香格里拉酒店出发之前，小编记录了原始数据，确认纯电续航为151km后，又将驾驶模式调整为经济。因为是秋天温度适中，所以全程都没有开空调。
本次活动是自由行驶，全程纯电高速+城市道路行驶，车内乘坐2个人，从酒店出发后，就直奔高速，但是由于是极限测试，所以开的不是很快。其中高速行驶了147.6km，城市道路行驶了15km，平均时速在55km，用时3小时，最终行驶了162.5km。
此时表显显示纯电续航还剩20km，加上出发前续航就掉了的4公里，那么纯电续航水平在187km左右。与官方WLTC工况续航155km相比，足足可以多跑30多公里。
值得一提的是，其他四驱版的最终纯电测试成绩是216km、212km、213km。所以总体来说只要是正常开，实际续航超过官方30km一点问题都没有，可以说是新能源的良心车了。
那么为什么这款车能跑出超过官方续航的呢？优势在哪？
搭载智能DHT串并联技术
据悉新车搭载了行业领先智能DHT串并联技术，该技术首创两挡DHT动力架构，通过多合一高度集成化设计，实现体积更小，重量更轻，换挡更平顺、传动效率更高，NVH与可靠性更好的性能表现。
可实现EV行驶、混联、串联、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。
比如市区工况较常规车型油可耗降低35%-50%，高速工况较串联模式油耗可降低10%-15%，高速大负荷工况较串联模式油耗可降低18%-25%。具体来看下新车的基本信息：
1、综合续航超过1000km
拿铁DHT-PHEV提供两种动力版本，其中两驱版本纯电续航184km、馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000km，能够满足用户一周的通勤需求。四驱版纯电续航里程155km，馈电油耗6.2L/100km。另外拿铁DHT-PHEV油箱容积55升，可添加92号汽油。
2、5.2S破百
动力算是拿铁DHT-PHEV不小的亮点，搭载由1.5T发动机加前后两台电机组成的插电式混动系统，前电机最大功率130kw，后电机最大功率135kw，峰值扭矩为762牛·米，百公里加速时间为5.2秒，传动系统匹配的是DHT2挡变速箱。
3、提供7种驾驶模式
底盘上新车搭载的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架组合，调教的比较软，更符合家用车定位，在经过一些颠簸路面时，悬挂能够过滤掉大部分的震动，从而保证车内的舒适性。
另外新车除了还提供标准、经济、运动和雪地四种驾驶模式之外，还提供四驱、泥地、沙地三种驾驶模式。
4、支持对外放电
拿铁DHT-PHEV还支持V2L外放电功能，放电功率达3.3kW，随车赠送放电插排，同时开启2kw电磁炉+1.3kw电烤箱，可做到露营炒菜、烧烤两不误。
5、支持48kw快充
拿铁DHT-PHEV有三种充电模式，支持48kW快速充电，长城宣称仅需29分钟即可将电量从10%充电至80%；6.6kW智能慢速充电，可在5小时内将电池完全充电，支持定时充电；还有一个3.5kW的家用充电器连接到家用220V电源。
智能座舱
1、搭载8155座舱芯片
在车机系统上，新车采用了高通骁龙8155座舱芯片，是目前行业内最先进的座舱芯片，车机系统稳定流畅，配备AI面部识别、场景模式、智能车控、FOTA在线升级等一系列功能，后续可以持续的进行OTA升级优化。
2、小魏同学全面升级
值得一提的是，新车的小魏同学2.0也进行了全面升级，不仅语音识别控制更丰富，而且交流更加方便，还可实现20秒连续对话，控制范围还能用于切换驾驶模式、打开/关闭天窗20%等多项功能，整体体验下来没有出现卡顿现象。
3、新增儿童模式
另外新车还配备了大量与儿童有关的配置，比如智慧DOCK生态、ANC主动降噪、智能座舱清洁、AQS空气质量自动控制、负离子空气净化、CN95车规级空调滤芯、后排生命体征监测、DVR行车记录仪(画中画)、电子儿童安全锁等。
新增的儿童模式开启后，车辆可以通过监测儿童体征，对空调、音量等方面进行调节，并且开启儿童安全锁等功能。
因为在此前我们时常能听到,有关儿童被锁车内而危及生命的事故发生。拿铁DHT-PHEV在锁车后,则会利用车内毫米波雷达监测锁车之后的后排生命体征，在锁车后90秒，感知有生命遗漏在车内时，通过车辆鸣笛警示，并给车主发送短信和APP通知进行提醒，同时天窗起翘，及时散发车内热量，避免危险发生。这点还是很贴心的。
智能驾驶
智能驾驶方面，新车全车共有27个超高精度探测装置，包含6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，能够实现前210m、后110m、左右4.5m视野范围，等于是360度都给你安排的明明白白。
全系搭载HWA高阶辅助驾驶系统，具备L2级智能辅助驾驶水平，支持拨杆变道、主动变道超车等高阶辅助驾驶功能。
而且启动该系统也特别简单，只需连续2次快速向上拨动方向盘左侧挡把，即可进入HWA高速公路辅助驾驶模式。
其次针对泊车难的问题，拿铁DHT-PHEV还具备智能泊车辅助、遥控泊车、透明底盘、循迹倒车等功能。即使是小姐姐，泊车技术不好也不用担心。
安全方面
作为家用车安全是第一位，拿铁DHT-PHEV先进高强钢应用占比达54%，超高强钢10%，热成型钢16%。高强钢应用占比达到80%，热成型钢最高强度达2000Mpa，满足北美USNCAP90km/hOMDB碰撞，中欧50km/h对50km/hMPDB碰撞，中美64km/h25%小偏置碰撞等全球最严格碰撞工况。
而且考虑日常事故中发生概率最高的刮蹭、追尾等碰撞工况，进行了整车低速碰撞性能设计。
比如车体的前后端都有铝合金防撞梁和吸能盒结构，并与防撞梁刚度进行合理匹配，低速碰撞中可吸收碰撞能量，减小纵梁的变形，降低了维修成本；且吸能盒与车体通过螺栓连接，易于拆卸。
保证车辆在发生速度低于15km/h的碰撞时，车辆主体结构完整，损坏件最少，减少维修成本，最大程度上减少车主的经济损失。
另外作为一款新能源车型，拿铁DHT-PHEV对于电池安全也是极为重视。其电池包从设计上就已经过了5层保护，并且模拟了电池包挤压安全测试，最大承受100KN(相当于10吨重量)的挤压力，当车辆发生碰撞时，车内乘客可以避免受到因电池问题引发的二次伤害。
而且电池包还通过预热60s、直接火烧70s、间接火烧60s的燃烧安全测试，整车内部着火后30分钟内，电池包不会溢出电解液及爆炸起火，降低了发生重大安全隐患的风险。
定位紧凑型SUV
外观方面新车前脸新车采用了多边形熏黑式进气格栅，搭配车头两侧狭长的LED大灯组，让新车的前脸看上去更具视觉冲击力，同时新车在前包围采用了三段式导风口设计，搭配大量镀铬饰条的装饰，让新车看起来更具运动感的同时更加精致。
车身侧面新车的车身整体看来十分饱满，大尺寸的轮毂以及因腰线导致的内凹造型，不仅凸显出了它的力量感，运动气息也更强。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm。定位紧凑型SUV。
车尾方面新车并未采用时下常见的贯穿式尾灯，而是采用分体式进行搭配，内部的LED光源进一步提升该车的夜间视觉效果。另外新车还采用了隐藏式的排气布局，整个尾部看起来更为简洁。
新增星夜蓝色
来到车内新车整体设计非常简洁，采用了小尺寸的液晶仪表+大尺寸中控屏+液晶空调控制面板的组合，并且没有多余的物理按键。材质上其则大量运用皮质材料，包括像中控区、门板等地方都是采用了皮质进行包覆，触感极佳。并且还新增了星夜蓝颜色和副驾驶座椅后排电动可调。
值得一提的是，该车的方向盘设计的比较细，男生握起来可能有点空，但是女生就非常合适。并且方向盘上的按键采用了类似液晶屏的设计，看起来更加高级。
在座舱静谧性上，拿铁DHT-PHEV采用进排气高消声结构等10余项声源优化设计、远超同级的5.0mm声学夹层玻璃等一系列超静音用料，以及哈曼ANC主动降噪等技术的应用，给用户由内而外的温馨享受，静谧性能媲美豪华车型。
座椅支持4/6比例放倒
空间上小编身高为173cm，坐在前排不会感觉到拘束，并且在前排座椅保持不变的情况下，后排同样还有三拳左右的空间，尤其是头部也差不多有快两拳的距离，而且中间地板凸起也不高。整体的乘坐体验都很舒适。
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