新加坡地铁环线的工程进展

环线建成后往返于北部到东部或西部的地铁乘客就不需要在极为繁忙的政府大厦或莱佛士坊转车，从而节省搭乘时间。整个工程分五期进行。原定于2008年部分启用，2010年全线通车。由于尼诰大道事故造成工程延期完工。根据陆交局的资料，环线第一期工程于2002年3月开始施工，全长5.4公里，共6个车站。投资13.9亿新元（约合人民币69.5亿元）。环线第二期工程于2002年8月开始施工，全长5.6公里，共5个车站。投资15.5亿新元（约合人民币77.5亿元）。环线第三期工程于2003年第三季度开始施工，全长5.7公里，共5个车站。投资12亿新元（约合人民币60亿元）。环线第四期和第五期工程于2004年第三季度开始施工，全长17公里，共13个车站。投资25亿元（约合人民币125亿元）。2008年1月25日交通部长林双吉宣布环线第三期巴特礼（Bartey）到玛丽蒙（Marymount）可在2009年中启用。2009年5月28日，环线第三期从巴特礼（Bartey）到玛丽蒙（Marymount）的部分正式启用。2010年4月17日，环线第一及二期从多美歌（DhobyGhaut）到巴特礼（Marymount）的部分正式启用。2011年8月2日，陆路交通部部长吕德耀宣布从玛丽蒙（Marymount）到港湾（HarbourFront）站的环线第四及五期将于同年10月8日开放。2011年11月28日，陆路交通部长吕德耀宣布，从宝门廊（Promenade）到滨海湾（MarinaBay）站的环线滨海湾支线将于2012年1月14日启用。新加坡地铁环线至今已全线贯通。