CVT变速箱真很容易坏吗?CVT变速箱真不容易坏,只是听很多人在说CVT变速箱容易坏,而实际上正常的用车把CVT变速箱用坏的,还真是少之又少。当然了CVT变速箱也是机械部件,总是会出现故障的,不过多数情况是车辆已经不再使用,或者已经出现其它问题无法使用,CVT变速箱还是可以继续正常的工作的。
CVT变速箱起初是用在小型车上的,特别是在对小型多功能车情有独钟的日本,很多小排量,低扭矩的小型车,广泛采用的都是CVT变速箱。也正是得益于CVT变速箱在日本的应用,随着CVT变速箱技术的不断发展,CVT变速箱在日系车上的搭载较为普遍。而日系车不说其它方面,耐用性还是很高的,当然也很少出现CVT变速箱的故障了。
为什么会有CVT变速箱很容易坏这么一说呢?主要有以此几点:
1、早期CVT制作材料有限,导致能承受扭矩有限,仅装配低扭矩车型。
相对早期的手动变速箱来说CVT的变速箱中那根运作在两个锥形轮间的钢带要承受极高的拉力,并且要扛得住长期使用下的抗疲劳性。早期CVT由于材料技术有限的原因,能够承受的拉力有限,抗疲劳性也较低,和手动变速箱齿轮相比当然就会容易出现可靠性方面的一些故障了。
不过随着CVT变速箱制作材料以及技术的不断发展,CVT变速箱可以承受的扭矩已经提升很多了,再长期使用耐用性,抗疲劳性方面也有了想当大的提升。同时呢生产厂家也会优先考虑CVT变速箱搭载车型合适的输出扭矩,保障CVT变速箱的安全可靠使用。
2、CVT变速箱的驾驶舒适,但驾驶乐趣较少
其实CVT变速箱,虽然也称为变速箱,而在运行中是没有真实的档位切换的,我们会发现搭载CVT变速箱的车型,都会注明模拟6档,模拟8档,也就是模拟出来的档位,实际上是没有真实的档位存在的。这样一来在实际的车辆驾驶中,我们就没有了油离配合这么一个操作了,发动机动力的输出和加速会变得飞铲高的线性,也就是很平顺吧。
也不会出现手动挡车型换挡时,由于油离配合不好而顿挫的情况,只需要油门控制,加速就可以了。也正是应为如此,很多人就会觉得CVT变速箱,失去了很多驾驶的乐趣,想要激烈的驾驶也会无情被磨灭。
3、可承受的极限扭矩有限,特殊路况脱困能力较差
虽然随着CVT技术的发展,CVT变速箱可以承受的极限扭矩可以说足够我们日常的使用了,不过CVT的机械设计还是有承受的极限的。虽然正常情况下不会出现打滑的情况,但是在一些极端的情况下,会出现变速箱保护,自动升档,从而对特殊路况下车辆脱困造成困难。
也由于对CVT变速箱的保护,汽车厂家会对CVT变速箱承受到的扭矩作出限制,当我们在行驶的途中,进行加速操作时,CVT变速箱表现的还是那么不紧不慢,转速提升很高之后,才会有变速箱的操作变化,最后才有车速的缓慢提升,这一点就让很多老司机有些无法忍受了。
综合以上几个方面的原因,CVT变速箱满足日常的用车需求是完全没有问题的,正常的维护行驶超过20万公里搭载0CVT变速箱的车已经很多了,没有那么容易坏的。之所以说CVT喜欢坏,更多的还是早期的一些可靠性方面原因,以及对于CVT变速箱驾驶的体验和极限驾驶的表现还不够满意吧。