传统燃油车时代，奔驰、宝马和奥迪是技术引领者，也是规则制定者。而随着电动化、智能化时代到来，造车新势力特斯拉、蔚来、理想、小鹏汽车的销量快速提升，大有赶超之势。科技公司华为、腾讯、百度、小米也积极布局新能源汽车产业，传统豪华品牌在新能源的布局上，关注度则远不及新势力和自主品牌。
即便入局晚但作为传统百年汽车制造商，必定也拥有着前瞻性眼光。其中宝马早在2013年就推出了首款纯电动车型i3，相比竞争对手，宝马可谓是传统车企中进军电动领域的先驱。目前宝马在中国市场上为客户提供了极为丰富的新能源产品阵营。包括i3、i8、5系PHEV、X1PHEV、X5PHEV、7系PHEV和iX3纯电动车系，涵盖了多个细分市场的产品矩阵。
作为宝马在售最新的纯电动车型iX3，它的表现又如何呢？借机我们恰好感受一番。所有的改变都是从外观开始，经过重新设计的标志性“双肾”，是辨别iX3最好的方法。在部分外观配色车型上，中网蓝色装饰条也是辨别的方式之一。iX3整体造型虽然谈不上有太多的新鲜感，但好处在于该套设计语言已经十分成熟，能够被绝大部分的消费者所接受。
内饰上相比外观，也要显得更加传统。坐进来能够让我们告知到它是一部纯电动车的，无非就是方向盘Logo外圈上和换挡机构上的蓝色装饰条，其余的还是我们熟悉的宝马设计。对于一款纯电动车而言，这套设计确实在科技感和未来感上有所欠缺。但还是那句话，传统的也是最不容易出错的。
作为宝马品牌跨时代的作品之一，驾驶和续航表现，才是我们更关心的几点。iX3目前有两款车型，动力参数都是相同的，仅在续航上有差异，低配车型NEDC续航为500km，顶配为490km。本次我们试驾车型为顶配。提车时车辆已经充满电，表显续航为303km，这并不是“里程缩水”，而是iX3计算续航的方式为，通过此前的驾驶风格和路况综合所得出。
在驾驶模式上，iX3有运动、舒适和节能三种可选。分别放在不同的模式下，除了油门、转向和刹车有区别以外。作为电动车当然最大的不同表现在动能回收上。而在动能回收设置上，除了我们常规所见的高、中、低，iX3配备了一个名为“自适应”的选项。即车辆能够智能的根据路况、车流量从而自动调整回收力度。
分别尝试了三种水平之后，在整个试驾期间，编者都是使用自适应选项，它能够让驾乘人员有最接近传统燃油车的体验，避免“新旧”交替过程中产生的晕眩感，同时自适应动能回收也着实是个新奇的体验，使用起来也很省心。
宝马在车辆操控上，一直是公认的强者。iX3的悬架调教仍旧是具备宝马的基因，前悬架为双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架为多连杆独立悬架。这些天行驶中主要均为市区，路况铺装也好，底盘和滤震保持着豪华的质感。即便在面对坑洼、颠簸时，也能够有很好的韧性和紧致感，整体动作干脆利索。
另外虽然宝马官方也不断强调，即便iX3是辆电动车，但它还是会继承宝马应有的操控性能。但编者并没有进行过于激烈的驾控，但在部分弯道匝道中，也能感受到iX3有着比燃油车更好的过弯优势。得益于电动车电池组的配备，车辆能够拥有更好的重心，在急变道时可以很好地拉撑住车身。
除了动态表现，iX3的辅助驾驶和智能网联也是值得一提的。首先是辅助驾驶功能，在城市快速路上，编者简单体验了iX3的ACC、车道保持和并线辅助等功能。总体来说ACC在跟车和刹车感受上，十分接近人工驾驶。而车道保持如果在划线断断续续和不够清晰的状况下，虽然还是可以及时纠正，但是过程中动作有时来得不够温柔。
智能网联部分，iX3加入了时下流行的QQ音乐、喜马拉雅等APP，对年轻人而言，能够免费听周杰伦的歌，绝对是iX3的加分项。手势控制音量、切换曲目，也让iX3蒙上了一层高级的科技感。
最后关于电耗方面，四天时间里，总共行驶里程为187.1km，综合耗电为18.3kWh/100km，而表显的续航里程还可行驶近300公里左右。按照编者日常通勤的用车需求，对于iX3来讲，做到一周一充完全不是问题。
续航和能耗上，得益于iX3搭载的宝马最新第五代BMWeDrive电动驱动控制系统，与前几代技术相比，第五代技术最大的提升就是高度集成化。第五代eDrive电机集成在了电动机、变速箱和电控系统后，体积上比不带变速箱的第一代电机小30%，重量也更加轻。
在电芯单元上第五代eDrive也进行了创新，能够最大程度优化内部结构和提升电池能量密度。iX3技术含量更大的NCM811镍钴锰三元锂离子电芯，能量密度高达154Wh/kg，相比于宝马现在的纯电车型提高了20%，最终才能在续航里程上给到我们惊喜。
iX3作为宝马集团主流车系中第一台量产的纯电动SUV车型、第一款搭载第五代eDrive电驱动系统的产品、第一款以中国作为唯一生产制造基地并供应全球市场的车型，这些迹象都表明iX3诞生的意义非凡，这也是把宝马电动化转型重磅战略的车型。
全民舆车：从iX3诸多标签的背后，不仅意味着其所具备的产品竞争力，也代表着百年车企阵营奋起对抗新势力的底气和自信。根据宝马集团的战略规划，到2023年将会在全球范围内推出包括12款纯电动车在内的25款新能源汽车。预计到今年年底，宝马计划向全球客户累计交付100万辆新能源车。
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