大城市的夜比较繁华，而地铁的超长时间运营，则给一座城市夜间经济带来的非同寻常的便利。
在笔者所在的城市，公交大多数都在21点半就发出末班车，少数线路可以在22点发出末班车，基本都是不到23点便完全结束了公交运营。
可以说城市公共交通的运营在22点多基本就打烊了一半。而还在营业的另一半就是城市地铁了。
地铁末班车一般都在23点左右从两端始发站发出，达到终点站基本都要接近甚至超过凌晨零点了。
那你们是否好奇过，最后一班地铁收车后，地铁司机是怎么回家的？
实际上地铁晚上运营结束后，地铁司机还要继续驾驶列车回到综合基地-地铁车辆段，在车辆段里的派班室上交完列车钥匙、对讲机等备品，填完司机报单后，才能完成当班的退勤工作，之后要前往司机公寓进行四、五个小时短暂的休息。
是的地铁司机在晚上运营结束后，是不能够直接回家的，要在车辆段里过夜。
列车回车辆段
地铁车辆段是一个整合了列车整备、设备维修、后勤保障、物资存放、人员培训等职能的综合基地，里面一般会有综合楼、培训楼、物资库、基地食堂、司机公寓以及运用库和检修库。
其中运用库是列车整备休憩的地方，检修库是列车设备维修保养的地方，而司机公寓则是专门提供给地铁司机们休息的场所。一般来说一个房间会放两到三张床，内置卫生间，就类似于酒店标间吧。
前一天晚上收班的地铁司机们需要在第二天四五点起床，然后前往基地食堂享用完食堂阿姨专门准备好早早餐后，再前往派班室上岗报到。而派班室的派班员此时早已就位，在此等候司机的到来。
司机上岗前交接
酒精测试、领齐备品备件后，方可前往当天所要驾驶出库的列车，对列车状态进行细致的检查。一切准备就绪后，根据信号楼调度的命令动车，驾驶列车去往正线车站，开始了新的一天地铁运营工作。
大多数城市地铁是在6点或者6点半开始运营载客的。因此这些地铁列车司机，要在线上继续驾驶2个小时左右，直到8-9点左右，当天白班的司机来接班，才可以下班，回家补眠。
