在赛车游戏中，发夹弯是一种角度极小的弯道，它对技术要求极高。在传统的抓地比赛中，如F1、房车赛等，选手们普遍采用外内外的方法来通过弯道。具体来说就是车辆在进入弯道前，先靠赛道外侧行驶，然后紧贴弯心快速通过，最后在出弯过程中逐渐靠向赛道外侧。这种跑法对抓地力有较高要求。
但是在拉力赛中，这种方法并不适用。由于拉力赛通常在土质赛道上进行，地面被尘土覆盖，抓地力变得十分有限。所以在拉力赛中，我们常常看到车手们采用漂移甩尾的方式来过弯，尤其是在发夹弯时，这种技巧尤为常见。
首先要成功飘过发夹弯，入弯点和抓地过弯时的点基本相同，也就是从外侧入弯。当然还需要掌握刹车点的技巧，这一点需要通过不断的练习和琢磨。入弯时可以适当加快速度，因为进入甩尾状态时，车辆会损失一部分速度。
接下来我们来说说如何进入甩尾状态。常用的方法有两种。第一种是利用刹车，即在高速入弯时猛踩刹车并同时猛打方向，在土质地面时很容易产生甩尾。第二种方法是拉手刹，这是一种比较简单的方法，只需在入弯时拉动手刹，车辆尾部就会产生甩尾。但要注意拉手刹的力度要适中，过度使用可能会导致车辆撞墙或掉头，这一点需要多加练习。
进入甩尾状态后，如果感觉速度过快，可以适当松油门和踩刹车，但刹车不能太猛，否则可能会导致同样的悲剧。接下来我们要谈谈对甩尾的控制。甩尾后由于车尾向外甩出，车头偏向弯心，这种状态非常不稳定。所以需要利用方向盘来保持这种状态，即往弯道方向的反方向打盘，这就是所谓的反胎。当反胎稳定后，可以加大油门。
顺便提一下当感觉车辆快失去甩尾状态而回正，但此时并未完全出弯时，可以适当回盘，即往弯道方向打盘，但幅度不宜过大。同样如果感到转向过度，就要毫不犹豫地反胎。
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